Jei brangu keliauti su ką tik gimusiu kūdikiu net asmeniniu automobiliu, tai ateityje atrodo sunkiau palikti jį namuose situacijoje, kai visa šeima mielai atostogautų ar apsilankytų. Mažiausiai metus pasiekęs vaikas daugelio nebelaiko toks mažas ir bejėgis, jį galite sekti ir prižiūrėti net už namų ribų, todėl belieka tik nuspręsti, kaip geriausia jį įsodinti į automobilį.
Jei kūdikis sveria daugiau nei 9 kg, bet dar nėra sulaukęs 12 metų amžiaus, tada geriausias patvarus sprendimas jam bus „1-2-3“ kategorijos vaikų automobilinė kėdutė.
Funkcijos:
Senoviškai daugelis šalies vairuotojų mieliau veža vaikus be jokių papildomų prietaisų, iš tikrųjų negalvodami, kaip tai teisinga. Tiesą sakant, tai ne tik nepatogu, bet ir draudžiama pagal galiojančias kelių eismo taisykles, kuriose aiškiai nustatyta, kad iki 12 metų bet kurį vaiką reikia gabenti tik specialiu prietaisu.
Galų gale tai patogiau pačiam kūdikiui, nes net ir patogiausiame automobilyje sėdynės yra suprojektuotos suaugusiųjų akimis, o automobilinė kėdutė tvirtai apkabina kūdikį, patogių porankių dėka užtikrindama teisingą stuburo ir net rankų padėtį.
Nelaimingo atsitikimo atveju toks įtaisas neleis vaikui išskristi, ko negalima pasakyti apie standartinį saugos diržą, kuris yra per didelis ir vietoj kūno gali uždengti mažojo keleivio kaklą, sukeldamas rimtus sužalojimus staigaus stabdymo atveju.
Natūralu, kad skirtingo amžiaus vaikams reikalavimai vaiko automobilio kėdutės dydžiui ir specifikai radikaliai skiriasi, todėl tokie gaminiai tradiciškai skirstomi į amžiaus kategorijas. „1/2/3“ grupės modeliai pagrįstai laikomi patvariausiais, taigi ir pigiausiais sprendimais, nes juos galima naudoti vienuolika metų. Nuolatinis keleivio svoris tokiuose modeliuose yra nuo 9 iki 36 kg, o tai maždaug atitinka vienerių iki dvylikos metų amžių.
Siekiant teisingumo, reikėtų pasakyti, kad konkretaus modelio amžiaus diapazoną galima dar labiau išplėsti, jei tai reiškia galimybę naujagimiams įrengti papildomą pamušalą, o tankios konstrukcijos vaikams yra automobilių kėdutės, kurių didžiausias leistinas svoris yra pervertintas.
Beje, patogumas tokių skirtingų matmenų keleiviams pasiekiamas ir dėl įdėklų. Iš tikrųjų dizainas yra didelė 3 kategorijos vaikų kėdutė vaikams, skirta pradinių ir paauglių moksleiviams. Jo viduje vienas ar du įdėklai tvirtinami savo saugos diržais, kurie leidžia sumažinti vietą ant kėdės, saugiau pritvirtinti kūdikį ir neleisti jam kištis ar slysti net ir labai staigiai stabdant.
Atitinkamai, vaikui augant, tokie įdėklai nuimami, o be jų lieka tik beveik paaugliška 3 grupės kėdutė, skirta tvirtinti, kurioje naudojami standartiniai automobilio saugos diržai. Kai vaikas perauga tokią kėdę pagal svorį ar aukštį, ją jau galima vežti kaip suaugusį.
Veislės
Automobilinė kėdutė vaikams nuo 9 iki 36 kg turi atitikti kiekvienos amžiaus grupės, kuriai ji skirta, reikalavimus, o natūraliai reikliausi yra mažiausi keleiviai. Skirtingi gamintojai siūlo skirtingas komforto sąlygas, taip pat naudojasi visiškai skirtingais būdais, kad jas užtikrintų, todėl vaikiškas automobilių kėdutes galima net ribotai klasifikuoti. Natūralu, kad prieš perkant patartina įsivaizduoti, už ką bus sumokėti pinigai.
Žinoma, populiariausi yra modeliai su miego padėtimi. Toks patogumas gali būti organizuojamas įvairiai - yra kėdės su horizontalia miego padėtimi (tik mažiausiems vaikams) arba tiesiog tam tikru atlošo pakreipimo reguliavimu. Universali kėdė negalėjo būti visiškai laikoma be gulėjimo funkcijos, nes vaikas nuo vienerių iki trejų metų gali norėti miegoti bet kuriuo metu, o jo garsus nepasitenkinimas, kurį sukelia neįmanoma įgyvendinti svajonės, vargu ar prisidės prie geros atmosferos salone. Iš tikrųjų net mokyklinio amžiaus vaikui galimybė patogiai miegoti nepakenks, nes atstumai Rusijos realijose dažnai būna labai įspūdingi.
Tuo pačiu metu pilnavertė gulima automobilio kėdutė moksleiviui neįmanoma dėl vietos trūkumo automobilyje, ir iš tiesų tokie modeliai ne visada yra suderinami su automobiliu dėl galimo diržo ilgio trūkumo.
Transformatorius taip pat yra sėkmingas, leidžiantis į dizainą įtraukti net mažiausio įdėklo. Tokių modelių iš tikrųjų yra palyginti nedaug, nes esant tipiškiems naujagimio matmenims nėra prasmės užimti daug vietos su didele automobilio kėdute. Be to, daugelis tėvų mano, kad pirmieji gyvenimo metai vis dar nėra pats geriausias laikas aktyviai keliauti. Tačiau jei jūsų šeimos požiūris kitoks, tikrai turėtumėte nusipirkti tokį aksesuarą.
Verta paminėti, kad šios kategorijos vaikų automobilines kėdutes įprasta skirstyti pagal tai, kaip tiksliai jos pritvirtintos keleivių salone. Moderniausia ir aktualiausia yra „Isofix“ tvirtinimo technologija, kai gaminyje sumontuoti ilgi metaliniai spygliai, kurie telpa į specialius griovelius, pagamintus iš tos pačios medžiagos, numatytą transporto priemonės konstrukcijoje. Šis sprendimas suteikia tiesioginį tvirtinimą tiesiai prie automobilio kėbulo, todėl neįmanoma neleistinai nuimti kėdės net ir avariniu atveju; be to, sumažėja neteisingo konstrukcijos montavimo tikimybė.
Tačiau šis sprendimas turi ir trūkumų - pavyzdžiui, jis visiškai netinka seniems automobiliams, ypač jei tai yra Rusijos automobilių pramonės sumanymas, jis netinka automobiliams su per žemu stogu. Atskirai reikėtų pasakyti apie išlaidas, kurios paprastai yra maždaug dvigubai didesnės nei konkurentų.
Klasikinėje automobilio kėdutės tvirtinimo schemoje daroma prielaida, kad vaikas atsisėda ant kėdės ir yra prisisegęs standartiniais automobilio saugos diržais - tai tampa įmanoma ir saugu dėl pačios kėdutės tūrio padidėjimo. Pasirodo, kad diržai laiko vaiką, o jau jis, prisisegęs, laiko kėdę.
Teisingai sumontavus automobilio kėdutę ir teisingai uždėjus diržus, šis sprendimas vis dar aktualus, juolab kad jis tinka didžiajai daugumai automobilių ir yra palyginti nebrangus. Tačiau, kalbant apie patikimumą, toks apsauginis įtaisas vis tiek nusileidžia „Isofix“ sistemai, nes diržas gali nusimesti arba atsegti pats neklaužada.
Pastarasis ypač dažnai nutinka dėl to, kad taikant šį fiksavimo būdą diržai dažnai stipriai trina odą, tačiau jei nepaisysite saugos taisyklių, staiga stabdant, vaikas rizikuoja išskristi su kėde.
Alternatyvus sprendimas gali būti vaikiška kėdutė, kurioje vaikas tvirtinamas ne tik ir ne tiek su saugos diržais, bet su prispaudimo stalu. Veikimo principu struktūra primena įprastą šėrimo stalą, kai išėjimo į priekį blokavimas įgyja papildomų naudingų funkcijų, būdamas patogus stalo valgomasis maistas, kūrybiškumas ar žaidimai. Ši parinktis yra gera, nes kūdikis nesijaučia suvaržytas ir netgi gali suktis negrėsdamas, tuo tarpu jokie diržai jo nieko netrina.
Berniukams šis sprendimas yra tinkamesnis ir atsižvelgiant į tai, kad staigiai stabdant fiksavimas diržais gali pakenkti kirkšnies sričiai, o tai tikrai nenutiks su stalu. Tačiau ir čia buvo keletas trūkumų, nes tokia automobilinė kėdutė dažniausiai vis dar tvirtinama diržais, kurie vis tiek turi pasiekti stalą, prie kurio jie pritvirtinti, - ši užduotis lengvai išsprendžiama užsienio automobiliuose, tačiau tai tampa problema šalies automobilių pramonės pavyzdžiuose. Kitas trūkumas yra tai, kad faktiniai kėdutės matmenys negali būti tiksliai sureguliuoti, atsižvelgiant į metų sezoną ir vaiko drabužių kiekį.
Gamintojo įvertinimas
Kaip dažnai būna, žymių gamintojų atveju negalima atspėti pasirinkus konkretų modelį, vis tiek tenkinantis pirkiniu, tačiau nežinomi prekės ženklai iš Kinijos gali nemaloniai nustebinti, net jei visos jų savybės buvo iš anksto kruopščiai ištirtos ir tariamai visiškai patenkinti jūsų vaiko poreikius.
Žinoma, neturėtumėte aklai pasikliauti gerai reklamuojamu prekės ženklu, nes jo kėdė gali būti labai gera, bet specialiai jums netinkama, tačiau vis tiek daugybė apžvalgų rodo, kad gera šlovė paprastai ne tik lydi gamybos įmones.
Kiekvieno vaiko reikalavimai yra individualūs, juolab kad automobilio kėdutė taip pat turi būti parinkta griežtai atsižvelgiant į automobilio modelį ir jo salono matmenis. Tuo pačiu metu nė vienas iš gamintojų vis dar nestovi vietoje - kiekviena įmonė stengiasi nustebinti klientus kažkuo nauju, geresniu nei konkurentai, tačiau kartais tokie bandymai išspausti konkurentus baigiasi net nesėkmingo produkto išleidimu. Tai reiškia, kad nėra amžinų lyderių, lygiai taip pat nėra amžinų pralaimėtojų - net ir geriausi prekės ženklai turi nesėkmių, o palyginti nebylios įmonės gali pasisekti.
Trumpai tariant, bet kuris 10 geriausių, įskaitant ir mūsų, rizikuoja būti subjektyvus ir, kas yra labai svarbu, nepastovus. Nepaisant to, mes pateikiame savo apžvalgą apie neabejotinai geriausias, bet tiesiog labai populiarias automobilių kėdutes nuo 2018 m. Vasaros ir rudens.
„Maxi Cosi“ yra viena iš labiausiai ieškomų automobilių kėdučių markių visame pasaulyje, įsikūrusi Olandijoje. Europietiška kilmė savaime byloja - tose dalyse įprasta labai griežtai laikytis eismo saugumo klausimų, tačiau tai nėra pagrindinis šio prekės ženklo akcentas. Faktas yra tas, kad prieš keletą metų jis pristatė „Turnosafe“ technologiją, leidžiančią pasukti kėdę bet kuria kryptimi. Žinoma, tokį technologinį žingsnį labai teigiamai įvertino daugelis tėvų, nes dabar ant galinės sėdynės sėdintis keleivis gali atlikti beveik bet kokią operaciją su vaiku, net kai automobilis juda.
Visi pagrindiniai šio gamintojo modeliai yra reguliariai tikrinami smūgio bandymuose, kur jie pasirodo ne žemiau nei „geras“ ženklas. Kitas dalykas yra tai, kad toks įsigijimas pakenks jūsų kišenei, nes jo vidutinė kaina yra kelios dešimtys tūkstančių rublių, priklausomai nuo modelio.
„Aprica“ yra japoniškas įvairių produktų, skirtų vaikams, prekės ženklas, kuris Tolimuosiuose Rytuose ypač džiaugiasi dėl geografinio gamintojo artumo ir palyginti žemų kainų. Šios įmonės specialistai daugelį metų skyrė komforto klausimams, nes kiekviena jų automobilio kėdutė išsiskiria kvėpuojančio audinio naudojimu. Šis punktas yra labai svarbus, nes dauguma automobilių sėdynių gana glaudžiai apkabina vaiką, o karštą vasarą tokia kelionė gali būti net tas išbandymas.
Toks sprendimas turbūt nėra pats biudžetiškiausias, ir vis dėlto jis yra pastebimai pigesnis už tą patį „Maxi Cosi“.
Inglesina yra viena iš absoliučių pasaulio lyderių gaminant kūdikių vežimėlius, todėl nenuostabu, kad automobilinės kėdutės taip pat nėra svetimos šiam gamintojui, o jo gaminiai yra labai paklausūs tarp vartotojų. Ko gero, būtent šio itališko prekės ženklo gaminius galima pavadinti labiausiai subalansuotais, nes produktų kainos yra palyginamos su „Aprica“ kainomis, tačiau daug dėmesio skiriama ne tik padidintam komfortui, bet ir mažojo keleivio saugumui.
Viskas čia apgalvota, kad būtų išvengta net lengvų sužalojimų. Tokios kėdės tradiciškai sulaukia labai mažai kritiškos nuomonės.
„Nania“ yra ryškus pavyzdys, kaip nekokybiškos prekės gali būti paklausios dėl jų mažos kainos. Toks sprendimas saugumo požiūriu toli gražu nėra pats geriausias, nes atliekant daugybę smūgių bandymų, kuriuos praeina šios prancūzų bendrovės produktai, populiariausias įvertinimas yra tik trys. Tuo pačiu metu pagrindinis pasirinkimo kriterijus, leidžiantis šiam prekės ženklui patekti į mūsų reitingą, buvo kaina, kuri apsiriboja pažodžiui keliais tūkstančiais rublių.
Siekiant teisingumo, reikia pažymėti, kad kiti dalykai taip pat pritraukia vartotojo dėmesį - pavyzdžiui, prekių išleidimas į Europos šalį ir puikūs atsiliepimai dėl lengvumo prižiūrėti užvalkalus.
„Recaro“ yra visame pasaulyje žinomos automobilių kėdutės, kurios įrodo, kad vokiški gaminiai iš esmės negali būti blogi, ypač jei jie turi ką nors bendro su automobilių pramone. Standartinių teigiamų tokių gaminių savybių, tokių kaip padidintas saugumas ir patogumas, net nereikia minėti - jie laikomi numatytais. Tuo pat metu šio konkretaus prekės ženklo produktai laikomi erdviausiais, todėl tankio kūno sudėjimo vaikams tai gali būti geriausias sprendimas.
Ypatingas laimėjimas - įmontuota garso sistema, sumontuota automobilio kėdutėje (išsiskyrė „Monza Nova IS Seatfix“ modeliu) pabrėžia, kad gamintojas yra pasirengęs padaryti viską, kad patenkintų klientų poreikius. Tuo pačiu metu tokios vidutinės kainos kategorijos kėdės iš ekspertų dažnai gauna maksimalius įvertinimus už naudojamų medžiagų ekologiškumą.
„Cybex“ yra dar viena populiari vokiečių kėdutė, kuri rimtai teigia esanti pasaulio lyderė šioje srityje. Gamintojas aiškiai įrodo, kad šiuolaikinei sėkmingai įmonei pagrindinis sėkmės veiksnys yra ne tiek šimtametės istorijos egzistavimas, kiek atsargus požiūris į jų darbą. Neabejotina, kad šios įmonės darbuotojai yra kuo patriotiškesni ir šias vaikiškas vaikiškas kėdutes montuoja tik savo automobiliuose, nes kalbant apie saugumą, beveik visi šios markės istorijoje esantys modeliai pelnė aukštesnį kaip devynių įvertinimą dešimties balų skalėje.
Kaip ir turėtų būti vokiškam gaminiui, kuo labiau pasirūpinama vaiko saugumu, todėl naudojamos tik 100% aplinkai nekenksmingos medžiagos, visais kitais parametrais produktas taip pat nusipelno ne mažiau kaip „gerų“ ženklų.
„Kiddy“ yra dar viena vokiečių markė, nusprendusi sutelkti dėmesį į mažojo keleivio saugumą ne tik kritiniais atvejais, bet ir kiekvieną minutę keliaujant automobiliu. Faktas yra tas, kad daugelis gamintojų šiek tiek ignoruoja teisingą vaiko nugaros ir kaklo padėtį, teigdami, kad susidūrimo metu ji išliks nepakitusi.
Šios įmonės specialistai nusprendė, kad vienas neturi kištis į kitą, todėl į kiekvieno naujo modelio kūrimą aktyviai įtraukia profesionalius vaikų ortopedus. Todėl vaikų gydytojai dažniausiai rekomenduoja būtent šio prekės ženklo gaminius, juolab kad kai kurios automobilių kėdutės iš šios markės serijos už saugumą gavo visiškai fantastišką 9,8 iš 10.
„Happy Baby“ yra kinų prekės ženklas.Būkime atviri - dauguma pranašumų, kuriuos pirkėjai aprašo apžvalgose, visiškai nesusiję su pagrindinėmis savybėmis, kurias turi turėti automobilio kėdutė. Dažniausiai jie išskiria kainą (žinoma), kompaktiškumą, paprastą montavimą ir patogumą kūdikiui. Reikėtų pažymėti, kad tokios kėdės pirkėjai tikriausiai neturi su kuo palyginti - galbūt jie būtų labai pakeitę tokio produkto vertinimą, patyrę bent vieną iš trijų aukščiau aprašytų vokiškų prekės ženklų.
Tačiau net nereiklūs vartotojai dažniausiai kritikuoja tokius kiniškus gaminius - yra nepatikimas plastikinis dėklas, kuris paties vaiko pastangomis gali sulūžti net be jokios avarijos, ir ne per geras audinys, kurį skalbti yra problemiška.
„Capella“ yra prekės ženklas, kuris pozicionuoja save kaip Pietų Korėjos prekės ženklą, tačiau praktiškai absoliučiai visus savo gamybos įrenginius išvežė į Kiniją. Gamybos Pietų Korėjoje faktas daug pasakytų tokių produktų naudai, tačiau teisingiau būtų sakyti, kad korėjiečiai kontroliuoja, kaip kinai taupo savo pinigus. Pasirinkimas tokių automobilių kėdžių naudai yra tam tikras kompromisas tarp visaverčių „vakarietiškų“ (kur kokybės lygis gali būti priskiriamas korėjietiškoms) kėdžių pirkimo ir pigių, tačiau gana vidutiniškų kiniškų modelių pirkimo.
Kaina yra vienas pagrindinių argumentų, palaikančių tokio produkto pasirinkimą, nes jis kainuos pažodžiui 10 tūkstančių, tačiau kokybė taip pat bus tinkama - svyruos tarp priimtinų keturių ir neišraiškingų trijų.
„Everflo“ yra dar vienas prekės ženklas, išlaikantis naujai apibrėžtą tradiciją, dėl kurios sunku nustatyti tikslią produkto kilmę. Pati įmonė yra įtraukta į Kanados sąrašą, dauguma jos gaminių iš tikrųjų yra gaminami Kinijoje, o gamintojas daugiausia orientuotas į Rusijos rinką, todėl jam pavyko pradėti palaipsniui plėsti savo gamybą. Nuo 2018 m. Vidurio jis dar nepasiekė automobilių kėdučių gamybos, tačiau gali būti, kad labai greitai Rusija įsigis „savo“ kėdutes vaikams. Kaip ir dera tokiam gamintojui, jis užima tarpinę poziciją tarp Kinijos firmų ir rimtų gamintojų.
Tokių produktų pasirinkimas krinta dėl ypač mažų išlaidų (paprastai mažiau nei 10 tūkst. Rublių), tačiau klausimų kokybė dažnai yra daugiau nei atsakymai.
Kaip išsirinkti?
Norėdami tinkamai pasirinkti ir nešvaistyti pinigų, turite sutelkti dėmesį į daugelį pasirinkimo kriterijų. Pirmiausia reikia suprasti, kad tėvai dažnai giria „1/2/3“ kategorijos kėdes dėl tos priežasties, kad tai yra vienintelė investicija ateinančiam dešimtmečiui, tačiau visai ne tai, kad tiek vaikas, tiek vaikų gydytojai taip džiaugiasi. Ne veltui visuotinio universalizacijos amžiuje vis dar egzistuoja labai specializuotos prekės - tik specialus produktas tam tikrai situacijai visada yra tinkamesnis už tą, kuris skirtas visoms progoms. Yra išimčių, kai universalus nereiškia blogo, tačiau tai dažniausiai turi įtakos kainai, ir tada kyla pagrįstas klausimas, ar nebuvo paprasčiau nusipirkti keletą atskirų automobilio kėdžių, net jei ne pats populiariausias gamintojas.
Antras dalykas, į kurį būtinai reikia atkreipti dėmesį, yra banalus gaminio suderinamumas su šeimos automobiliu. Būtų beprotiška pirkti produktą su „Isofix“ sistemos tvirtinimu, išgirdus pakankamai pagyrimų dėl tokio ryšio patikimumo, o šeimos automobilyje visiškai nėra smeigių griovelių! Tačiau net tariamai suderinamumas neturėtų būti klaidinantis - pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad kėdė gerai tinka salone, o visi susirinkusieji jaučiasi patogiai.
Būtina atsižvelgti į tai, kad vaikas daugiau nei dešimtmetį labai išaugs, todėl jei jau po metų jis yra ankštas, tuomet neverta imti tokios kėdės.
Siekdamas maksimalaus saugumo, negalima ignoruoti tokio svarbaus dalyko kaip komfortas. Sutikite, jei kūdikiui bus nepatogu, jis visą laiką verks ir skųsis, vargu ar tai turės teigiamą poveikį vairuotojui, kuris turėtų visą savo dėmesį skirti kelio situacijai. Vaikas, besiskundžiantis automobiline kėdute, nebūtinai yra lepinamas - jam tai gali būti tikrai nepatogu, atsižvelgiant į beveik privalomą griežtą gaminio pobūdį. Rusijos sąlygomis, kai kelionė gali trukti ne tik valandas, bet net savaitę, verta daugiau dėmesio skirti komfortui, todėl ilgoms kelionėms verta rinktis patikimą automobilio kėdutę, kuri bent jau galėtų pakoreguoti galvos atramą, kad mažasis keleivis galėtų miegoti santykinai patogiai. - tai sutaupys tėvų nervus.
Visi kiti parametrai pirmiausia priklauso nuo asmeninių pageidavimų. Jei automobilinės kėdutės modelis turi kokį nors potencialų pranašumą, gamintojas nepatingės apie tai garsiai pranešti, todėl nepatingėkite iš anksto pasiteirauti apie automobilinės kėdutės aprašymą iš gamintojo ir tikrąsias pasirinkto modelio klientų apžvalgas.
Kaip montuoti automobilyje?
Kėdutės montavimas automobilyje labai priklauso nuo tvirtinimo būdo, kurį suteikia kėdutė. Paprasčiausia situacija yra su modeliais, kuriuose yra „Isofix“ - ten tereikia į automobilio konstrukcijoje numatytus griovelius įkišti metalinius smaigalius, kuriuose yra gaminys. Šios tvirtinimo detalės yra suprojektuotos taip, kad visiškai pašalinama neteisingo tvirtinimo galimybė - kaiščiai paprasčiausiai netilps į griovelį. Jei viskas bus padaryta teisingai, išgirsite būdingą spragtelėjimą, o nespaudę specialaus mygtuko, negalėsite nuimti automobilio kėdutės.
Kaip bebūtų keista, tradicinių automobilių kėdžių tvirtinimo modelis atrodo šiek tiek sudėtingesnis. Iš tikrųjų tokias komplikacijas sukelia tik įvairios konstrukcijos, kai porankių su puodelių laikikliais gali būti, o jų gali nebūti, tuo tarpu, kai yra užspaudimo stalas, galima visiškai pakeisti automobilio kėdutės montavimo modelį. Šiuo atžvilgiu neturėtumėte ieškoti „universalios“ visų tradicinių automobilių kėdžių tvirtinimo schemos - geriau atkreipti dėmesį į instrukcijas, kurias turi pritvirtinti bet kuris save gerbiantis gamintojas.
Reikėtų prisiminti, kad profesionalūs inžinieriai dirba pagal kiekvieno modelio tvirtinimo schemą, o vartotojas, kuris neatsižvelgia į menkiausius dizaino niuansus, dažnai pats yra kaltas dėl bet kokių sužalojimų, kuriuos gali patirti vaikas.
„Cybex Pallas M-Fix“ kėdutės nuo 9 iki 36 kg apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.
