Kai vaikas atsiranda šeimoje, tai ne tik didelis džiaugsmas jauniems tėvams, bet ir daugybė naujų bėdų. Jei iš karto gimsta du vaikai, reikės įdėti daug daugiau pastangų. Šiuo atveju bus labai naudingi bet kokie triukai, padedantys vienam iš tėvų valdyti abu kūdikius vienu metu, nes kažkas vienas turi stengtis užtikrinti finansinę išsiplėtusios šeimos gerovę. Vežimėlis dvyniams yra būtent tas pirkinys, be kurio tokioje situacijoje neapsieisite.
Savybės, privalumai ir trūkumai
Dvynukų vežimėlis yra gana išplėsta sąvoka, tačiau bet kokiu atveju tai suteikia pagrindinį dalyką, kuris yra būtinas dviejų vaikų tėvams. Vaikams vienu metu yra dvi vietos su viena bendra važiuokle, kuri leidžia juos tinkamai pastatyti pasivaikščiojimo metu, o kai kuriais atvejais - ir namuose, naudojant vežimėlį, o ne lovelę.
Tuo pat metu šimtai įmonių iš viso pasaulio sprendė dviejų vietų vaikų transporto klausimą, tam skyrę dešimtmečius, nes pastebimi skirtumai ne tik tarp atskirų modelių, bet ir tarp veislių, kurie bus išsamiau aptariami šiek tiek vėliau.
Nepaisant konkretaus dizaino tipo, dvyniams skirtuose vežimėliuose galima išskirti tiek privalumų, tiek trūkumų. Tokius gaminius reikėtų palyginti su dviem atskirais vežimėliais, kurie šioje situacijoje galbūt yra vieninteliai. Jei kalbėsime apie jungtinio vežimėlio pranašumus naujagimiams dvyniams, palyginti su dviem atskirais modeliais, reikėtų pabrėžti šiuos dalykus:
- dvigubą vežimėlį, kaip ir vieną vežimėlį, turi vairuoti vienas asmuo, todėl mama gali lengvai vaikščioti dviem vaikais vienu metu, nepalikdama nė vieno be priežiūros, kol tėtis uždirba pinigus;
- dvigubo vežimėlio gamybai reikia mažiau medžiagų ir pastangų, todėl jis kainuoja daug mažiau nei du atskiri - dažnai vežimėlio dvyniams kainos yra maždaug panašios į vieno transporto kainas;
- dėl to, kad abi vietos tarsi „auga kartu“, dviviečiai vežimėliai dvyniams užima daug mažiau vietos, kai laikomi bute, o jei įmanoma jį sulankstyti, taip pat daug lengviau transportuoti automobilyje nei du modelius kiekvienam atskiram vaikui;
- jei vaikščiodama su vaikais mama nori eiti į prekybos centrą, jai nereikės jaudintis, kaip nešiotis krepšį su pirktomis maisto prekėmis - dideliuose dvigubų vežimėlių rėmuose dažniausiai paliekama speciali vieta reikalingiems daiktams;
- kai kurie tėvai du pavienius vežimėlius paverčia viena visuma, naudodami specialius metalinius arba plastikinius tvirtinimo elementus, tačiau dėl to gautas dizainas praranda manevringumą ir padidina svorį, todėl yra daug prastesnis už įprastą dviems modelį.
Tuo pačiu metu kai kurie tėvai, kurie vietoj vieno didelio renkasi du pavienius vežimėlius, kai kuriais atvejais vadovaujasi gana natūralia logika. Didelis dvyniams skirtas vežimėlis sveria atitinkamai - paprastai pačios konstrukcijos svoris yra ne mažesnis kaip 8 kg, tačiau dvyniai gali lengvai padvigubinti šią figūrą. Įmeskite reikalingų smulkmenų ar pirkinių, o pasivaikščiojimas bus gana sunki užduotis vienam žmogui, o lipimas laiptais bus gana didžiulis darbas.
Vyras galėtų susidoroti su tokia užduotimi, tačiau moterys dažniausiai turi vaikščioti su vaikais, o jei yra ištikimas padėjėjas močiutės pavidalu, tada su dviem atskirais vežimėliais vaikščioti bus daug lengviau.
Mažos vienvietės transporto priemonės yra a priori daug manevringesnės ir pasižymi didesniais sugebėjimais visoje šalyje. Vieno vaiko vežimėlis gali būti vedamas siauru taku arba per ankštas duris, arba jis gali būti įstumtas net į ankštą sovietmečio aukštybinio pastato liftą, tačiau viso to negalima padaryti su dideliu dvigubu vežimėliu.
Du pavieniai vežimėliai šeimos biudžetui beveik visada kainuos daugiau nei vienas dvigubas, tačiau šis teiginys teisingas tik tuo atveju, jei kalbame apie naują produktą. Tuo pačiu metu vienas vienintelis modelis jau gali būti prieinamas šeimai - jis galėtų likti iš ankstesnio vaiko, jį būtų galima gauti kaip dovaną ar nusipirkti už simbolinę sumą.
Greičiausiai bus šiek tiek lengviau nusipirkti kitą vienvietį kambarį, nei nusipirkti dvivietį - ypač mažose ir atokiose gyvenvietėse, kur pramoninių produktų pasirinkimas nėra įspūdingas.
Jei naudojate diržą, vienas vežimėlis gali pakeisti dvigubą vežimėlį net ir be antro vežimėlio. Mūsų rajone toks sprendimas vis dar naudojamas gana retai, o žiemą jis gali pasirodyti nepraktiškas, tačiau pamažu jį ima naudoti ir mamos, nes tai padeda išlaisvinti rankas.
Vaikų buvimo vietos santykis vienas su kitu
Pasirinkdami dvynį transportą vaikams, taip pat turite sutelkti dėmesį į tai, kaip jie bus vežimėlyje vienas kito atžvilgiu. Iš tikrųjų yra daug daugiau galimybių, nei nežinantis asmuo galėjo pagalvoti:
- Šalia. Vienas iš akivaizdžiausių sprendimų pasižymi padidėjusiu stabilumu, nes plačią struktūrą yra gana sunku apversti, o vaikai paprastai vienas kitam netrukdo.
- Vienas po kito. Geras sprendimas situacijoje, kai pagrindinis pasirinkimo kriterijus yra pravažiavimas per siauras duris, tačiau dėl to prarandamas vežimėlio stabilumas, o vienas iš vaikų gali per kojas paliesti kito galvą per sieną. Dviem aukščiau aprašytais atvejais abu vaikai susiduria su ta pačia kryptimi.
Jei jie yra nukreipti į savo motiną, tai pastarajai leidžia geriau kontroliuoti savo būklę, o patys vaikai gali patirti papildomą komfortą dėl to, kad mato svarbiausią savo gyvenimo asmenį. Jei vaikai žvelgia judėjimo kryptimi, jie gali geriau pamatyti, kas bus ateityje - tai geras pasirinkimas užaugusiems smalsiems vaikams.
- Akis į akį vaikai įsodinami į vežimėlius, kad, žiūrėdami vienas į kitą, jie greitai suprastų savo giminystę, bendruomeniškumą vieni su kitais. Be to, šioje pozicijoje jie negali vienas kito labai įskaudinti.
- Atgal atgal - gana retas vietos pasirinkimas, kuris skirtas sumažinti vaikų įtaką vienas kitam.
Atskirai reikia pažymėti, kad jei sėdynės nėra išdėstytos viena šalia kitos, tai vieta tame pačiame aukštyje nėra garantuota - viena iš sėdynių gali būti šiek tiek aukštesnė už kitą. Tačiau kūrėjai tai daro dažniau dėl vežimėlių, skirtų orui.
Neįmanoma nepaminėti transformatorių - tokio tipo vežimėliai paprastai leidžia tėvams pakeisti savo vaikų buvimo vietą, atsižvelgiant į tai, ko reikia tam tikru momentu.
Rūšys
Be to, kad kūdikiai būtų pastatyti vienas kito atžvilgiu, jie yra klasifikuojami pagal daugybę kitų savybių. Jei palyginsime vaikų transportą, verta pradėti nuo to, kas jau buvo minėta - nuo vaikų vietos.
Vežimėliai, kur vaikai sėdi vienas šalia kito, patogumo dėlei paprastai vadinami „lazdomis“. Toks vežimėlis yra labai geras dėl didelio manevringumo ir stabilumo, jame esančios sėdynės paprastai yra gana erdvios, tačiau reikšmingas konstrukcijos plotis labai trukdo siaurėjant kelią. Tokiu atveju „lazdelė“ pažodžiui sulankstoma vienu judesiu, dėl to patogu laikyti ir transportuoti asmeniniame automobilyje, o jei vaikai gali šiek tiek atsistoti ir atsistoti, tada - lifte.
Vežimėliai, kur vaikai yra vienas po kito, neatsižvelgiant į tai, kuria puse jie susiduria, vadinami „traukiniu“. Šis vaikų vežimo būdas mūsų šalyje yra kur kas mažiau populiarus - jį pastatyti į liftą yra labai problematiška, o tokios struktūros laiptais eiti laiptais tiesiog nepatogu.
Mažas ratų bazės plotis taip pat gali būti pavojingas, jei vaikai nusprendžia pasukti konstrukciją iš vienos pusės į kitą, tačiau, kita vertus, toks vežimėlis praeis pro beveik visas duris, nes jis nėra platesnis už paprastą vienvietį.
Transformatorius, kaip rodo jo pavadinimas, turi derinti kelių skirtingų konstrukcijų savybes, o šiuo atveju jis turi būti ir „lazdelė“, ir „traukinys“. Tokie universalūs modeliai yra paklausūs dėl to, kad jie sujungia visus dviejų aukščiau aprašytų vežimėlių tipų pranašumus, tačiau, deja, jie nebuvo be trūkumų.
Transformatoriams paprastai būdingas padidėjęs sunkumas, be to, įvairūs sukamieji mechanizmai, priešingai nei fiksuoti, linkę greitai susidėvėti.
Kitas kriterijus, pagal kurį klasifikuojami bet kokie vežimėliai, o ne tik dviviečiai, yra jų pagrindinis tikslas.
Lopšys yra maža kūdikio lovelė, todėl ją galima naudoti pažodžiui nuo pat gimimo. Kai kurie tėvai netgi nusprendžia vietoj stacionaraus lopšio naudoti dviejų vietų krepšį, tačiau šio sprendimo tikslingumas nėra toks akivaizdus - vežimėlyje paprastai nėra tiek daug vietos, o vaikams augant ten būna ankšta.
Lopšys dviems atrodo kaip neginčijamas variantas pirmaisiais gyvenimo mėnesiais, tačiau ateityje jie greitai jo atsisako - jis yra didelis, sunkus, bet vis tiek ankštas. Be to, tokį dizainą galima suskirstyti į dvi atskiras kiekvieno kūdikio dalis arba, kai kurių „vaikščiojimo lazdų“ atveju, ji siūlo vieną bendrą lovą.
Vežimėlis, kaip rodo jo pavadinimas, yra skirtas išimtinai vaikščioti. Vaikai, kuriems įsigyjamas toks modelis, turi būti mažiausiai šešių mėnesių amžiaus, kad galėtų sėdėti patys, nes tokiose transporto priemonėse esančios sėdynės yra išimtinai sėdimos. Net išlankstytas toks vežimėlis užima daug mažiau vietos nei lopšys, tačiau stiprumo reikalavimai jam padidėja - vaikai užaugo.
Geras vežimėlis turėtų suteikti maksimalų komfortą vaiko nuėmimo nuo balno procese, nes jis naudojamas net tada, kai vaikas jau gali vaikščioti ir net bėgti, tačiau vis dar yra per silpnas ir vaikščiojant gali lengvai pavargti.
Universalūs „viename“ viename modeliai paprastai yra sukurti taip, kad tėvai galiausiai galėtų originalią nešiojimo lovelę paversti vežimėliu. Norėdami tai padaryti, gamintojai gamina atskiras sėdynes, kurios parduodamos tiek su važiuokle, tiek be jos. Kai kurios įmonės palieka galimybę vietoje įprastos lopšio ar kėdutės, kurią tėvai pasirinko savo nuožiūra, įrengti automobilinę kėdutę - tai gali būti patogu, jei šeima tokią jau turi.
Dėl oro
Dvigubi vežimėliai tradiciškai laikomi vežimu dvyniams, tačiau tėvai kartais nori vieno bendro vežimėlio skirtingo amžiaus vaikams. Tai labai svarbu, pavyzdžiui, tuo atveju, kai skirtumas tarp dviejų vaikų yra apie metus - paaiškėja, kad vyresnysis dar nėra pasirengęs palikti vežimėlio, o jaunesniam jo jau reikia.
Kai kurie gamintojai manė, kad neprotinga palikti potencialius klientus vienus su tokia nelaime, todėl siūlo specialius vežimėlius su vienu lopšiu jauniausiam vaikui ir vieną sėdynę vyresniajam. Vieta vyresniam kūdikiui gali turėti skirtingas, kartais net visai netikėtas konfigūracijas - pavyzdžiui, ji gali būti net ne sėdima, o stovima, nors tada amžiaus skirtumas turėtų būti ne metai, o bent treji.
Dažniausiai modeliai, skirti dviem skirtingo amžiaus vaikams, gaminami „traukinio“ pavidalu, kur abu vaikai išsidėstę nugara nešančiam tėvui, o vyresnysis - žemiau ir už nugaros, palyginti su jaunesniojo lopšiu. Kai kuriais atvejais vietos yra priešais viena kitą - šiuo atveju viena iš jų turi būti išdėstyta aukščiau.
Paskutinis teiginys yra ypač aktualus, jei gamintojas nusprendė skirtingo amžiaus vaikams skirtus vežimėlius aprūpinti vienu metu dviem lopšiais, kurių bent vienas yra nuimamas - tokiu atveju laikui bėgant bus patogu jį pakeisti sėdima vieta.
Sezoninis pasirinkimas
Daugelis gamintojų supranta, kad žiemą apsirengęs vaikas nėra tas pats, kas tas pats nusirengęs vaikas, nes vasarą net per erdvi vieta žiemą gali staiga tapti per ankšta ir nepatogi. Todėl daugelyje kūdikių vežimėlių modelių daromos prielaidos, kad iš storo audinio pagamintos gana patikimos sienos, kurios apsaugos ne tik nuo lietaus ar ryškios saulės šviesos, bet ir nuo oro nelaimių. Vaikų transportas, atitinkamai, taip pat klasifikuojamas pagal sezoninę orientaciją.
Žieminiai vežimėliai imasi radikalios sienų izoliacijos, jo austi rėmai praktiškai nenumato įtrūkimų. Tai nereiškia, kad vaikai, važiuojantys tokiu vežimėliu, apskritai neturėtų būti apsirengę, tačiau vien tik dėl žieminių drabužių jų dydis nepadidės, nes vieną kartą pasirinkta vieta, tinkanti dydžiui, ilgai liks tinkama.
Vasaros vežimėliui keliami visai kiti reikalavimai. Vasarą, kai tvyro karštis, vaikas galės patogiai miegoti tik esant normaliai oro cirkuliacijai, ir būtų kvaila eiti su juo pasivaikščioti, jei vežimėlio viduje vis dar tvanku.
Dėl šios priežasties kūdikių vežimėlių audinys turėtų būti pakankamai plonas, kad lengvi vėjeliai galėtų prasiskverbti blokuodami saulės spindulius ir sustabdydami stiprius vėjo gūsius.
Tačiau abu aukščiau išvardyti vaikų vežimo būdai yra gana reti, tuo tarpu prognozuojamas šios kategorijos nugalėtojas yra demi sezono vežimėlis - tai yra dauguma šiandien gaminamų modelių.
Gamintojas užbaigia tokį gaminį su daugybe premijų specialios kojų antklodės, izoliuotų gaubtų, storų sienų pavidalu, tačiau visa tai gali būti arba fiksuota, arba lengvai pašalinama. Šis sprendimas yra lengvai nuspėjamas dėl kitos priežasties - nuimamas audinio dalis galima skalbti ir valyti be problemų, išlaikant vaikų vietų higieną.
Mamos vežimėlis
Kiek neįprastas ir dar nelabai įprastas sprendimas yra unikalus transformatorius, kuris įprastą vežimėlį gali paversti dviračio ir, tiesą sakant, vežimėlio simbioze. Sulankstytas toks sprendimas atrodo kaip įprastas lopšys ir gali riedėti įprasta rankena, tačiau atsiskleidžiant iš po vaikiškų kėdučių, motinai skirta kėdutė pašalinama, o lopšys staiga virsta tipiškomis vežimėlio kėdėmis. Šis dizainas vienu metu išsprendžia keletą bendrų problemų:
- žmogaus kojos yra daug tvirtesnės nei rankos, todėl susitvarkyti su vežimėliu bus daug lengviau;
- motinos, kurios prieš gimdymą labai mėgo važinėti dviračiu, o dabar laikinai neturi laiko savo mėgstamam užsiėmimui, gali nelaukti, kol vaikai užaugs, o dabar kartu su jais važiuoti dviračiu;
- patobulintas judėjimo paprastumas leidžia atlikti ilgus atstumus, todėl tokį vežimėlį galima laikyti pilnaverte transporto priemone, pakeičiančia automobilį kelių kilometrų atstumu - pastarojo nebereikia kelionei pas močiutę;
- dėl to paties lengvumo judėti ir perkelti pagrindinį svorį iš rankų į kojas, motinai nebereikia pasirinkti, ar vaikščioti su savo kūdikiais, ar eiti į parduotuvę apsipirkti - ji gali sujungti šias dvi veiklas;
- jei reikia, toks neįprastas dviratis sulankstomas iki vietos, kur jį galima įstumti į automobilio bagažinę - šiuo atveju pasivaikščiojimas bus dar įdomesnis;
- vyresniems mažiems vaikams gali patikti tai, kad „dviračio režimu“ toks vežimėlis juda daug greičiau nei paprastas.
Žinoma, šio modelio taip pat nereikėtų idealizuoti. Pirma, dar nėra taip lengva jį nusipirkti - net pavieniai variantai dar nėra tokie įprasti, o dvyniams skirtas modelis vis dar yra didžiausia retenybė. Antra, kūrėjai nieko nepridėjo prie dizaino, išskyrus dviračio sėdynę, tačiau taip pat padidina svorį, kad dvivietis vežimėlis a priori negali būti labai mažas. Trečia, kaip ir bet kuris kitas transformatorius, dviračiui su vežimėliu padidėja spyruoklių ir kitų sulankstomų mechanizmų susidėvėjimas.
Standartiniai dydžiai
Dviejų vietų kūdikių vežimėliams, taip pat durims ar liftams nėra vienareikšmių standartinių dydžių, - kiekvienas gamintojas pradeda nuo savo sumetimų, kuriuos diktuoja mintys apie kiekvieno vaiko patogumą arba, kas taip pat įmanoma, apie taupymą. Dėl šios priežasties kiekvienas vežimėlis yra tam tikras kompromisas tarp lopšyje gulinčio vaiko patogumo ir tėvų, kuriems reikia važiuoti tokiu transportu į bet kokias angas, patogumo, taip pat vežimėlį kažkur laikyti ir kažkaip pervežti sulankstytą.
Paprastai tėvai labiau domisi siaurais ir kompaktiškais modeliais, todėl pradėsime nuo jų. Ratų bazės plotis, o tuo pačiu ir viso vežimėlio, gali būti net gana kuklus - 55 cm, tačiau tik su sąlyga, kad kalbame apie „traukinį“, tuo tarpu, kai vaikai pastatomi vienas šalia kito, prisiimamas mažiausiai 75–80 cm plotis.
Ilgis, be abejo, yra atvirkščiai proporcingas - nuo kuklaus 60–65 cm kai kuriems ėjimo „lazdoms“ iki įspūdingų 170 cm „traukiniams“ su dviem lopšiais. Aukštis, kaip taisyklė, tiesiogiai nepriklauso nuo vežimėlio tipo ir yra apie 90-110 cm.
Daugelis motinų taip pat jaudinasi dėl konstrukcijos svorio, nes ją teks vilkti laiptais aukštyn ir žemyn. Reikėtų pažymėti, kad yra ir labai lengvų modelių, kurie net nesiekia 10 kg, tačiau klausimas dėl tokio vežimėlio stiprumo ir patikimumo lieka atviras. Priešingame poliuje yra sunkūs dviviečiai vežimėliai, kurių svoris blogiausiu atveju gali pasiekti beveik 20 kg net be kūdikių.
Natūralu, kad tokių gabaritų transportas turėtų turėti tam tikrų ypatingų pranašumų, kitaip nusipirkti tokio koloso neverta - mama jo viena nepakels.
Populiarūs modeliai ir apžvalgos apie juos
Geriausių vežimėlių įvertinimas yra itin prieštaringas dalykas, nes nuolat atsirandantys nauji modeliai keičia vartotojų pageidavimus, o kiekvienas pirkėjas tikrai turės savo pasirinkimo kriterijus, paneigdamas visus populiariausių modelių pranašumus. Nepaisant to, daugelis vartotojų šiandien nenori išsamiai išnagrinėti visų turimų produktų asortimento, o tiesiog pasitiki tuo, ką išbandė ir teisingai įvertino kiti tėvai.
Dėl šios priežasties verta apsvarstyti kai kuriuos populiaresnius ir ieškomiausius dvynių vežimėlius nuo 2018 m. Pavasario / vasaros. Tiems, kurie norėjo ištirti visą asortimentą, toks aprašymas gali būti puikus pradžia ir vadovas.
„Cybex Twinyx“ nėra pigus produktas (apie 30 tūkst. Rublių), tačiau yra populiarus. Šis modelis yra lazda, kurios pagrindinis bruožas yra visiškai izoliuotas kiekvienos vietos sąlygų reguliavimas. Dvyniai neturi būti vienodo charakterio, jų nuomonės gali skirtis, todėl buferį, gaubtą ir atlošą galima pritaikyti kiekvienam atskirai.
Pats gamintojas tvirtina, kad jo gaminį galima naudoti iki penkerių metų, ir nors nėra labai aišku, kodėl to gali prireikti, tačiau byla gali atlaikyti bendrą iki 35 kg apkrovą. Tuo pačiu metu pats vežimėlis yra labai lengvas ir kompaktiškas, todėl jis yra stabiliai paklausus tarp tų tėvų, kurie tiesiog negali ilgai sėdėti vietoje.
„Babycare Tandem“ laikomas vienu geriausių sprendimų tiems tėvams, kuriems pasisekė turėti orą. Sėdynės čia išdėstytos „traukinyje“ viena po kitos, o galinė, nors ir erdvesnė, bet geriau tinka jaunesniam vaikui - ją galima pritaikyti beveik horizontalioje nugaros padėtyje. Vartotojams šis modelis labai patinka dėl didelio manevringumo - tai nurodo beveik visi apžvalgininkai. Didelis erdvus krepšelis įvairiems smulkmenoms ar pirkiniams taip pat laikomas labai tinkamu.
Tačiau yra ir pakankamai kritikų - pavyzdžiui, daugeliui nepatinka medžiaga ir vežimėlio dizainas (norint apsaugoti nuo saulės reikia nusipirkti apsauginius skydelius, viršutiniai diržų tvirtinimo taškai yra per žemi), o vartotojai taip pat nepatenkinti dideliu svoriu. Nepaisant to, visa tai netrukdo vežimėliui išlikti paklausiu, nors pastaruoju metu vis sunkiau jį rasti parduotuvėse.
„Bumbleride Indie Twin“ yra vienas iš geriausių „1 viename“ vežimėlių modelių. Beveik visose nuotraukose jis atrodo kaip įprasta lazdelė, tačiau komplekte yra du atskirai izoliuoti lopšiai, kuriuos galima naudoti atskirai ir kuriems jie turi specialias rankenas. pagal krepšio tipą. Modelio universalumą dar labiau išplečia tai, kad vietoj standartinių pėsčiųjų modulių ar krepšių galite įrengti garsių trečiųjų šalių gamintojų, įskaitant „Graco“, „Chicco“ ir „Peg Perego“, kėdutes.
Galutinis prisilietimas prie idealistinio vaizdo yra galimybė sujungti skirtingų tipų modulius vienoje važiuoklėje, papildant vežimėlį vaikščiojimo moduliu arba automobilio kėdute, jei dviejų vaikų amžiaus skirtumas yra vieneri ar daugiau metų. Vienintelis, bet rimtas tokio produkto trūkumas yra jo transcendentinė kaina, kuri gali siekti 100 tūkstančių rublių.
„ABC Design Zoom“ yra vokiečių mažylių ir jų tėvų patogumo koncepcija, gaminama kaip pėsčiųjų traukinys. Šį vežimėlį vargu ar galima pavadinti transformatoriumi, todėl sprendimas atrodo kiek neįprastas, leidžiantis pasukti vaikščiojimo kaladėles savo nuožiūra - vaikai gali sėdėti tiek vienas prieš kitą, tiek vienas už kito, net jei yra su mama, net ir nugara.
Šis vežimėlis nesiūlo jokių ypatingų patogumų, be erdvaus daiktų krepšelio, tačiau vartotojų atsiliepimai yra dviprasmiški: modelis vertinamas būtent dėl praktiškumo, taip pat dėl idealaus kainos ir kokybės derinio.
Komentaruose teigiama, kad modelis užtikrintai atlaiko pusantrų ar dvejus metus veikimo ir po to jį galima lengvai parduoti, nes jis neatrodo susidėvėjęs. Konstrukciją galima lengvai išardyti iki kompaktiško dydžio ir ją taip pat lengva surinkti, o audinio dalis plauti nėra sunku, nes jos yra nuimamos. Vienintelis reikšmingas trūkumas vadinamas galbūt svoriu, kuris viršija 18 kg.
„Phil and Teds Sport“ vežimėlių pasaulyje gali būti laikoma savotiška revoliucija, nes čia kūdikiams skirtos kėdutės yra išdėstytos viena po kitos gana sąlygiškai, tačiau tai labai panašu į tai, kad gamintojas bandė jas išdėstyti dviem pakopomis, viena po kita.
Dėl šio neįprasto sprendimo vienu metu pasiekiami du tikslai - pirma, modelio ilgis ir plotis išlieka gana kompaktiški, o tai yra visiškai netipinė „traukiniui“, ir, antra, dėl svorio, sutelkto viename taške, konstrukciją sukti yra daug lengviau nei daugelį analogų. Gaubtas čia taip pat pastebimai aukštesnis nei kitų vežimėlių, todėl aukštiems vaikams bus labai patogu vaikščioti.
Gamintojas supranta savo idėjos netipiškumą, kuris kažkam gali nepatikti, todėl leidžia transformuotis įdiegiant standartinius trečiųjų šalių gamintojų vaikščiojimo kaladėles. Bendrovė savo atžalas vertina apie 50–52 tūkst. Rublių.
„McCan M-11“ galima pavadinti savotišku ankstesnio modelio analogu, tik čia viskas labai supaprastinta, o kaina, atitinkamai, mažinama. Turiu pripažinti, kad priekinė sėdynė čia atrodo gana keista - ji išsikiša per toli į priekį, todėl, jei nėra antro kūdikio, ji gali nusverti visą konstrukciją, ją nuversti.
Priešingu atveju nėra reikšmingos kritikos - vartotojai rašo, kad tai yra patogus ir lengvas vaikščiojimo vežimėlis, kuris gana atitinka jo 15 tūkstančių rublių kainą.
Patarimai renkantis
Perskaitę įspūdingų dydžių rekomendacijas, kaip išsirinkti tinkamus vežimėlius, tėvai dažnai pasimeta ir pamiršta visą naudingą informaciją arba susitelkia tik į pasaulines savybes, pamiršdami svarbias detales. Pastarąjį reikėtų išskirti atskirai, kad iš pažiūros geras modelis nepasirodytų švaistomas pinigais.
Net jei vaikai sėdi vežimėlyje vienas šalia kito, kiekviena kėdutė turi būti sureguliuota atskirai - tai taikoma antveidžiams ir atlošams. Tai padės sukurti idealią aplinką kiekvienam kūdikiui, nes net dvynių skonis gali skirtis.
Individualus priekinis buferis visiems yra net griežtas saugumo reikalavimas - tokią konstrukciją daug sunkiau sulaužyti.
Lengvas rėmas yra absoliutus vežimėlio pliusas, tačiau jūs turite suprasti, kodėl pasiekiamas šis lengvumas. Du vaikai labai apkrauna važiuoklę, todėl nepriimtina rinktis modelius, kurių rėmas pagamintas iš, nors ir lengvos, bet nelabai patvarios medžiagos.
Nusidėvėjimas yra privalomas ne tik suaugusiųjų transporto priemonėms, bet ir vaikų transporto priemonėms - kai kuriuose mūsų šalies regionuose keliai yra tokie, kad neapsieisite be purtymo minkštėjimo, o juk skylės gali neleisti vaikams ramiai miegoti. Visavertės patikimos spyruoklės ne visada montuojamos ant vežimėlių, tačiau didelių dydžių pripučiami guminiai ratai, priešingai nei plastikiniai, bus puikus pasirinkimas ne tik keliams, bet ir laiptų pakopoms.
Jei yra amortizatorių, jiems turėtų būti skiriamas ypatingas dėmesys patikimumo ir stiprumo atžvilgiu.
Tėvai, gyvenantys paprastame sovietų pastatytame daugiabutyje, turėtų pasirūpinti kompaktiško dizaino pasirinkimu. Pageidautina, kad vežimėlį būtų galima sulankstyti bet kuriuo metu, išleidus daug laisvos vietos, nes ankštuose butuose jis gali užimti ketvirtadalį kambario, kuris gali būti vienintelis.
Pastaraisiais metais labai padidėjo modelių, kuriuos galima sulankstyti viena ranka, populiarumas ir tai visai nėra reklaminis šūkis - toks dizainas iš tikrųjų yra kompaktiškas vienu judesiu, o tai labai patogu keliaujant liftu.
Atsiliepimai
„Traukiniuose“, kuriuose vaikai yra griežtai vienas po kito, vaikai dažnai miega ne tuo pačiu metu, o savo ruožtu. Nugara, kuri mato tik priekinį gaubtą priešais save, greitai nuobodžiauja, todėl greitai užmiega, o priekinė žavisi aplinkiniais vaizdais. Tuo metu, kai priekinis jau pavargęs ir nori miegoti, galinis tiesiog turi laiko miegoti.
„Maži traukinukai“ su dviem atskirais lopšiais paprastai nėra labai patogūs kūdikiams - jiems tikrai trūksta ilgio.
Siekdami kompaktiškų vežimėlių, gamintojai sutrumpina lopšius, todėl neturėtumėte įsigyti modelių su fiksuotais lopšiais, skirtų ilgalaikiam naudojimui.
Daugelis nepatyrusių tėvų „žiūrėjimo langus“ gaubtuose suvokia kaip premiją kūdikiams, tačiau iš tikrųjų tai yra premija tėvams, turintiems galimybę geriau stebėti savo vaikų būklę. Jei lopšiuose esantys kūdikiai yra nugaromis tėvams, tokie langai yra labai pageidautini, jei jie nėra pagrindiniai veidais.
Dvigubi vežimėliai su dviem atskirais lopšiais yra geri, jei bent vienas iš vaikų yra gana aktyvus, o vaikų miego ir budrumo ritmai nesutampa. Savo „teritorijos“ buvimas leidžia kiekvienam kūdikiui užsiimti bet kokia įdomia veikla ten, netrukdant savo palydovui - jis pabus, nebent pirmasis vaikas tiesiogine prasme prapliuptų.
Kuo arčiau lopšių, tuo didesnė vaikų sąveikos tikimybė, tačiau jei dvigulė lova yra visiškai įprasta, vaikai turės priprasti prie bendros dienos tvarkos, o tėvai turės priprasti prie nuolatinio vieno vaiko verkimo.
Dvyniai yra gana retas reiškinys, o specialūs dviejų vaikų vežimėliai užima daug vietos ir prieš perkant gali per ilgai stovėti lange, todėl daugelyje parduotuvių iš pradžių tokių modelių nėra. Juos galima užsisakyti bet kuriuo metu, tačiau tuomet teks laukti užsakymo pristatymo, todėl geriau tai padaryti iš anksto.
Palyginamą dvynių vežimėlių apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.
