Daugelis suaugusiųjų nemėgsta žiemos dėl šalto oro, sunkių oro sąlygų, dėl kurių sunku patekti į darbą, ar kylančių komunalinių mokesčių, tačiau vaikystė yra laikotarpis, kai laimė nepriklauso nuo sezono. Jei suaugusieji ne visada džiaugiasi pirmu sniegu, tai vaikams tai visada yra didelis džiaugsmas - pagaliau galite gauti roges ir važiuoti iš bet kurios netoliese esančios čiuožyklos. Šiandien pamažu tampa madinga pirkti snieginius paspirtukus vaikams, o ne klasikines roges, tačiau iki šiol ne visi tėvai supranta, koks yra skirtumas ir ar jis apskritai egzistuoja.
Kas tai yra?
Nepaisant šimtmečių senumo, paprastos rogės nėra toks idealus žmonijos išradimas, kaip gali atrodyti. Šiandien, pažangių technologijų amžiuje, tokio tipo transportas vis labiau kritikuojamas dėl to, kad jis nėra savaeigis ir net nenumato keleivių kontrolės. Pasirodo, kad rogutėms tikrai reikia arba čiuožyklos (bet tada nėra žinoma, kur vaikas galų gale atvyks), arba traukos jėga tėvų ar bendražygių pavidalu, kurių stipriosios ir norų pusės nėra begalinės.
Paprasčiausias sniego paspirtukas turėtų bent jau išspręsti valdymo problemą. Jam jam taip pat reikės čiuožyklos, kuri pagreitins šį transportą, tačiau dabar vaikas bus tikras, kad gali išsisukti nuo staiga palei trasą staiga pasirodžiusio medžio arba laiku sustoti prieš važiuojamąją kelio dalį, kuri netikėtai buvo arti pradžios taško. Atitinkamai, tėvai jaučiasi labiau pasitikintys savimi, nes jiems dabar lengviau apsispręsti ir leisti savo užaugusiam vaikui užlipti į kalną be asmeninio vyresniųjų palydos.
Tuo pačiu metu, žinoma, prietaisą galima naudoti pagal analogiją su įprastomis rogutėmis - tada kūdikį galima pernešti per sniegą net be nuolydžio.
Be to, kai kurie motorizuoti modeliai taip pat vadinami sniego motoroleriais, kurie turi savo asortimentą ir paprastai dirba iš elektrinių baterijų. Jei mes vis dar kalbame apie vaikų modelį, tada jo paprastai negalima laikyti visaverčiu transportu - akumuliatoriaus energijos rezervas nėra toks didelis, ir išmintingiau jį naudoti tik užtikrintam startui nuožulnioje trasoje.
Taip pat yra modelių, kuriais galite nueiti tikrai toli, tačiau jie dažniausiai parduodami tik šiauriniuose regionuose ir vadinami sniego motociklais, o vaikams tokį mechanizmą valdyti bus per sunku.
Jei kalbėsime apie tipišką „vaiko“ konfigūraciją, tada variklio apskritai nėra, tačiau yra standus metalinis rėmas, kuris tarnauja kaip pagrindinė atraminė konstrukcija, ir lanksčios plastikinės slidės, kurios negali sulūžti nelygiu reljefu. Daugelyje modelių taip pat yra amortizatorių, kad slidinėti būtų kuo patogiau, o pagrindinė savybė yra priekinis pasukamasis slidės, esančios viduryje ir pritvirtintos prie vairo - jo dėka galite tilpti į beveik bet kokį posūkį.
Suprasdami, kad vaikas gali persistengti su posūkiais, gamintojai dažniausiai apriboja galimo posūkio kampą, kad jaunas raitelis nebūtų paprasčiausiai „išmestas už borto“. Dar viena naudinga premija yra stabdys, be to, daugelyje modelių yra specialus kamštis, kuris suvokia keleivio iškritimo momentą ir neleidžia savo transporto priemonei nuvaryti šviesos.
Vidutinis vaiko sniego paspirtukas sveria 5–10 kg, nors pastaruoju metu buvo gaminami lengvesni plastikiniai modeliai be metalinių dalių - nepriklausomą vaiką lengviau vilkti tokią konstrukciją. Projektinė tokio transporto apkrova paprastai neviršija 50 kg, tačiau gamintojai ir suaugusieji neneigia galimybės grįžti į vaikystę - jiems gaminami specialūs sniego motoroleriai, kurių leistina apkrova yra iki 100 kg.
Reikėtų suprasti, kad dauguma plastiko rūšių negali atlaikyti labai karčių šalčių, nes klimato sąlygomis, kai įprastos šalčio spustelės yra žemesnės nei 25 laipsnių, reikėtų pasirinkti specialius modelius su sustiprintomis slidėmis.
Kaip ir dera daugumai šiuolaikinių prekių, sniego paspirtukai labai skiriasi savo dizainu - vartotojas turi teisę pasirinkti spalvą, kuri labiau atitiktų jo skonį, arba paprasčiausiai leis efektyviau surasti savo vaiką ant kitų žmonių vaikų ant kalvos.
Jei reikia, galite sutelkti dėmesį į papildomą įrangą: vieni nori pasirūpinti maksimaliu komfortu minkštos sėdynės pagalvėlės pavidalu, kitiems reikia lengvai transportuoti automobiliu, kurį palengvina vilkimo trosas, o kiti nori maksimalaus kitų eismo dalyvių saugumo, todėl renkasi modelius su įmontuotais galiniais žibintais. ...
Rūšys
Mūsų šaliai sniego paspirtukas vis dar atrodo retenybė, tačiau iš tikrųjų gamintojai jau pateikė daugybę šio transporto rūšių, kurių kiekviena vartotojui turi tam tikrų patobulinimų ir yra orientuota į konkrečią gyventojų grupę.
Daugumoje tankiai apgyvendintų mūsų šalies teritorijų klimatas vis dar nėra toks sunkus, kad žmonės galėtų įsigyti visavertį žiemos transportą patys, todėl būtent vaikų modeliai, kurie yra šiek tiek patobulintos rogutės, yra labiausiai paklausūs. Sniego paspirtukai vaikams retai būna technikos stebuklas - paprastai tai yra gana paprasta konstrukcija vienam vaikui, aprūpinta aukščiau aprašytais patogumais - sėdyne, atlošu, vairu ir stabdžiais.
Jei šeimoje yra du vaikai, jie yra maždaug vienodo amžiaus ir puikiai sutaria tarpusavyje, jūs negalite sukurti ypatingos konflikto dėl slidinėjimo priežasties, o tiesiog nusipirkti dvivietį snieginį motorolerį. Dviejų dizainas iš esmės nesiskiria nuo vieno - čia matmenys tiesiog padidinami, o visos pagrindinės dalys sutvirtinamos, kad atlaikytų padidėjusią apkrovą. Pažymėtina, kad modelis dviems gali būti sukurtas dviem vaikams ir vaikui, lydimam suaugusiojo.
Visiškai kitokias sąlygas siūlo sniego paspirtukas su varikliu, kuris miesto sąlygomis idealiu atveju turėtų būti elektrinis - ir pigesnis, ir lengvesnis. Didžiulis tokio prietaiso privalumas yra tai, kad tai jau savaeigė transporto priemonė, todėl ją galima naudoti ant lygaus paviršiaus netempiant jėgos. Labai mažiems vaikams tokia technika paprastai nepatikima, nes yra rizika, kad jie nesusitvarkys su valdymu arba, kas gera, taps įsibrovėlių, galinčių pabėgti tuo pačiu sniego paspirtuku, aukomis.
Toks stebuklas yra daug brangesnis nei įprastai, ir dažniau jis perkamas paaugliams ir suaugusiesiems pagal analogiją su mopedu ar motociklu.
Net sulankstomi sniego paspirtukai buvo sukurti vien tik dėl patogumo laikyti, nors paprastai tai apima tik tuos, kuriuose nėra jokio variklio. Sulankstytas toks transportas užima daug mažiau vietos, o tai labai praktiška ankštame bute, esančiame mieste, kuriame sniegas nemeluoja ištisus metus.
Be to, sniego paspirtukai taip pat klasifikuojami pagal tai, kiek jie yra žemi ar aukšti, palyginti su slidžių lygiu, kaip plačiai jie išdėstyti ir pan. Tačiau tai jau yra techninė informacija, kurią mes apsvarstysime toliau - skyriuje apie tokio transporto pasirinkimo taisykles.
Galiausiai reikėtų pasakyti, kad aukščiau mes visą laiką kalbėjome apie sniego motorolerius, kuriuos masiškai gamina pramonės įmonės. Tačiau vis dar yra liaudies meistrų, kurie sugeba padaryti kažką panašaus savo rankomis. Galbūt niekas neužsiims variklinių savaeigių transporto priemonių kūrimu savo rankomis, tačiau suvirinti slidę prie seno dviračio vairo, o paskui patį vairą suvirinti į roges yra užduotis, kurią galima visiškai išspręsti žmogui, kuris moka ir mėgsta dirbti rankomis.
Norint sukurti tokį dizainą, reikia minimalaus inžinerinio mąstymo ir bent jau tam tikro pavyzdžio kitų gerų sniego motorolerių pavidalu. Internete galite rasti daug tekstinių instrukcijų ir mokomųjų vaizdo įrašų, kaip išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų.
Kaip pasirinkti?
Sniego paspirtukas yra tam tikros sportinės veiklos prietaisas, todėl jį reikia rinktis atsargiai, nes gaminys patiria didesnį stresą ir turėtų būti saugus vaikui. Dėl šios priežasties nepriimtina pasirinkti pirmąjį jūsų dėmesį patraukiantį modelį - norint pasirinkti idealų variantą, reikėtų išnagrinėti visus variantus iš visų pusių.
Tikslas
Neįmanoma nusipirkti gero produkto, neturint aiškaus supratimo, ko norite gauti. Faktas yra tas, kad sniego paspirtukai paprastai suvokiami kaip transportas važiuojant sėdint, tačiau yra ir stovinčių modelių, ir per klaidą galite nusipirkti visiškai kitokį, nei norėjote.
Keleivio amžius
Daugelyje sniego paspirtukų modelių yra labai konkrečios rekomendacijos, kiek keleiviui turėtų būti metų. Pavyzdžiui, vaikus galima vežti ant rogių net ir sulaukus 1–2 metų, tačiau čia negalima apsieiti be sukibimo tėvų pavidalu, todėl vairas nėra ypač reikalingas. Todėl modeliai laikomi naudingais, jei jie turi vairą, tačiau jį galima pritvirtinti taip, kad jis dar netrukdytų.
Tokie modeliai paprastai šiek tiek įgyja augimui, tačiau nepamirškite, kad kėdutė turi būti patogi vaikui ir tam ji turi atitikti dydį.
Maždaug 3–4 metų vaikas pradeda suprasti vairo paskirtį, tačiau paprastai jis negali užtikrintai vairuoti dideliu greičiu iki 6 metų, kai snieginis paspirtukas su vairu ir stabdžiais, paleistas nuo stačios kalvos, pradeda visiškai save pateisinti. Kalbant apie transportą su varikliu, jo įsigijimo laikas turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į kūdikio augimo greitį, tačiau, ko gero, prieš dešimt metų tokia dovana vis tiek yra netinkama. Apskritai sniego motoroleriu gali važinėti suaugęs žmogus, tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kokį maksimalų svorį konstrukcija gali atlaikyti.
Medžiagos
Nesunku atspėti, kad sniego motoroleriu, leidžiantis nuo kalvos dideliu greičiu, daugiausia gali būti padaryta mechaninė žala, tačiau gaminiui gresia pavojus iš kitos pusės. Vaikai retai linkę tinkamai rūpintis daiktais, kartais jie yra pasirengę tikslingai ką nors sulaužyti, kad patenkintų paprastą vaiko smalsumą. Dėl šios priežasties net įsigyjant bus protinga įvertinti tokio produkto stiprumą iš akies ir pasidomėti, ar jam gaminamos atsarginės dalys ir kur jų galima įsigyti.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas plastikinėms dalims - net geriausiu atveju jos vis tiek yra silpnesnės nei metalinės, o blogiausiu atveju jų visai negalima pavadinti patikimomis.
Svoris
Skirtingai nei rogės, sniego motoroleris įgauna tam tikrą vaiko savarankiškumą, kuris, net greitai nusileidęs, sugeba pats kontroliuoti savo transportą. Būtų keista, jei toks vaikas eitų pasivaikščioti tik su tėvais, tačiau jo sporto įranga turėtų būti pakankamai lengva, kad jį nuleistų ir pakeltų laiptais arba temptų į kalną.
Svoris yra ypač svarbus apvirtus - sunkesnė konstrukcija labiau tikėtina, kad sužeis kūdikį. Štai kodėl tie modeliai yra labai paklausūs ten, kur yra kuo daugiau plastikinių dalių - vidutiniškai jie sveria daug mažiau nei tie, kuriuose rėmas pagamintas iš metalo.
Sėdynės vieta ir charakteristikos
Paprastai žemai sėdima sėdynė užtikrina didesnį visos konstrukcijos stabilumą, tačiau priverčia pajusti visus reljefo nelygumus. Atitinkamai aukštesnė keleivio sėdynė suteikia didesnį riedėjimo minkštumą, tačiau tuo pačiu yra daug lengviau apversti tokį sniego paspirtuką. Tam tikri reikalavimai keliami ir pačiai sėdynei - ji neturėtų būti nei ankšta, nei per erdvi, o šiltinimas ir minkšti pagalvėlės yra sveikintini.
Kai kuriuose modeliuose sėdynė yra specialiai padidinta, kad tilptų du keleiviai vienu metu.
Slidinėjimas
Būtent ši sniego paspirtuko dalis dažniausiai patiria didžiausią apkrovą, juolab kad važiavimo minkštumui ji dažnai gaminama iš elastingo plastiko. Tėvų užduotis yra rasti tam tikrą pusiausvyrą tarp tvirtumo, pakankamo ilgalaikiam tarnavimui, ir švelnumo, kuris išgelbės vaiką nuo mėlynių „penktame taške“. Verta atkreipti dėmesį į slidžių vietą: kuo platesni jie yra, tuo mažesnė tikimybė, kad konstrukcija apvirstačiau tai sumažina prietaiso manevringumą ir vairo efektyvumą.
Slidžių modelis, esantis arti, nėra toks stabilus, tačiau ant jo, turėdamas tobulą pusiausvyros jausmą, galite tilpti į bet kurį posūkį.
Vairas
Pasukamas slidės yra nepamainoma bet kurio sniego paspirtuko dalis, būtent ji ją ir skiria nuo įprastų rogių, tačiau valdymo patogumas kiekviename modelyje gali labai skirtis. Taigi, geras vairas turi vairo kampo apribojimą, kuris draudžia pasukti per staigiai - nuo to, kaip žinote, apvirs beveik bet koks transportas, o pasukamas slidės gali nulipti nuo žemai nustatyto ir stabilaus.
Vaikas sparčiai auga, todėl kiekvienais metais jam reikia naujo vairo aukščio, todėl geras mechanizmas turėtų numatyti reguliavimo galimybę. Galiausiai amortizacija reikalinga ne tik sėdynei, bet ir vairui - be to ji gali per stipriai suplakti, todėl vairuoti transporto priemonę nėra per lengva.
Stabdžiai
Šio komponento patikimumo negalima patikrinti, kol neišeisite į trasą, tačiau standartinėje įrangoje yra tik kojos mechanizmas, o geriausiuose modeliuose yra ir rankinė atsarginė kopija. Du stabdžiai vienu metu atrodo ne tokie reikalingi, kol priešais sniego paspirtuką staiga pasirodo medis - šiuo metu papildomas rankinis mechanizmas gali būti paskutinė galimybė išvengti susidūrimo.
Sulankstymo galimybė
Sniego paspirtukas, specialiai sukurtas pakankamai sąmoningo amžiaus keleiviams, gali užimti nemažą kiekį laisvos vietos bute, o tai ne visada patogu, nes taip bus didžiąją metų dalį. Dėl šios priežasties labai reikalingi tie modeliai, kuriuose galima nuimti bent slides.
Reikėtų pažymėti, kad geras kompaktiškumas vertinamas ne tik laikant namuose, bet ir transportuojant, nes gerą snieginį motorolerį reikia pasiimti aplankyti močiutę ar net žiemos atostogoms kalnuose.
Spalvų spektras
Gamintojai šiandien gamina ryškaus dizaino sniego paspirtukus. Jie gali būti arba paprasti - mėlyni, raudoni, geltoni arba su tam tikru raštu. Tėvai turi galimybę pasirinkti berniuko ar mergaitės dizainą, atsižvelgdami į vaiko skonį, o tai negali nedžiuginti mažojo vartotojo. Be to, ekspertai tvirtina, kad pasirinkti ryškų modelį yra ne tik duoklė išoriniam grožiui, bet ir būtina sąlyga saugumui, nes sniego čiuožykloje iš toli galima pamatyti spalvingas transporto priemones, o tai padeda išvengti susidūrimų ar paprasčiausiai greičiau surasti savo vaiką.
Galiausiai sakykime, kad kartais internete galima rasti kritikos atskiriems sniego motociklams, kurių stabdžiai nebuvo pakankamai aštrūs, dėl to arba išvažiavo iš važiuojamosios dalies, arba į susidūrimą su kitomis vaikų transporto priemonėmis.Reikėtų suprasti, kad tokia kritika tam tikram modeliui dažniausiai nėra labai teisinga, nes jokie snieginio motorolerio stabdžiai nesuteiks stabdymo be tinkamo stabdymo kelio.
Tai net ne tiek mechanizmo netobulumas, kiek rūpestis keleivio saugumu - tėvai vargu ar nori, kad vaikas būtų išmestas iš balno per staigiai sustojus. Dėl šios priežasties stabdžių ir vairo buvimas turėtų būti suvokiamas tik kaip tam tikra saugumo premija, o ne kaip jos garantija - kaip pastarąją geriau laikytis elementarių važiavimo taisyklių, kurios yra maršruto pasirinkimas nuo greitkelių ir atstumo tarp sniego motorolerių ir rogių išlaikymas.
Kaip laikyti?
Sniego paspirtuko laikymo principas paprastai yra panašus į tuos principus, kurių reikėtų laikytis ilgalaikiam paprastų rogių išsaugojimui.
Pirmiausia reikėtų suprasti, kad daugelyje mūsų šalies miestų žiemą jie aktyviai naudoja cheminius reagentus, kurie neigiamai veikia mechanizmo dalių vientisumą. Aišku, kad skaidrių, iš kurių mėgsta važiuoti vaikai, niekas nebarsto, tačiau tokią skaidrę dažniausiai vis tiek reikia pasiekti, o maršrutas eina vieškeliais, kuriais paprastai pabarsto komunalininkai.
Naudojamos cheminės medžiagos yra vienodai kenksmingos tiek metalui, tiek plastikui, todėl, norint pailginti pirkimo laiką, po kiekvieno grįžimo iš gatvės patartina kuo mažiau valyti slides. Po kito naudojimo produktą reikia nuplauti šiltu vandeniu ir išdžiovinti, kad rūdys netaptų galimų problemų priežastimi.
Prieš paspirtuką laikant iki kitos žiemos, valymas turėtų būti ypač kruopštus. Šiuo metu patartina išimti visas dalis, kurios iš esmės yra pašalintos iš šio modelio, ir visiškai išvalyti visas jungtis, kur galėtų patekti smėlis, smulkūs akmenys ar kiti reagentai. Jei ant metalinių paviršių atsiranda rūdžių, patartina poliruoti pažeistas vietas. Kruopščiai nuplautą ir gerai išdžiovintą snieginį paspirtuką galima siųsti saugoti.
Patartina rinktis patalpas, kuriose nėra laikomasi didelės drėgmės, kaip laikino transporto sandėliavimo vietą. Šiuolaikiniai gamintojai dažnai naudoja nerūdijančias medžiagas arba specialius apsauginius junginius, kurie tepami ant metalinių dalių paviršiaus, tačiau pigių modelių atveju neturėtumėte tuo labai pasikliauti. Jei esate šimtu procentų įsitikinę, kad vaikų transportui nieko blogo nenutiks, galite jį sutvarkyti balkone iš išorės - taigi tai tikrai netrukdys.
Pastarasis veiksnys taip pat yra gana svarbus, nes nuolat liečiant plastikines saugomos konstrukcijos dalis galite žymiai padidinti jų nusidėvėjimo laipsnį.
Gamintojai
Šiais laikais labai daug vartotojų nenori gilintis į detales, kaip tiksliai pasirinkti vieną ar kitą produktą - jie nori paprasčiau pasitikėti patikimu gamintoju, kuris per daugelį metų rinko didžiąją daugumą teigiamų klientų atsiliepimų. Kartais toks požiūris nėra visiškai teisingas, jei ieškomas produktas turi būti labai specializuotas ir atitikti tam tikrus nestandartinius reikalavimus. Tačiau sniego motorolerių ir sniegaeigių atveju šios problemos paprastai nekyla - šioje situacijoje visiškai galima pasikliauti profesionalais, išmanančiais jų verslą.
Vienas iš geriausių šio tipo naminių produktų laikomas žinomu tam tikruose „Argamak“ ratuose. Tai tikras „žvėris“: turėdamas iki 7 kg svorį, tokia konstrukcija gali atlaikyti iki 100 kg naudingosios apkrovos, todėl vaikas gali lengvai juo važiuoti su vienu iš tėvų. Vaikai gali savarankiškai važiuoti šiuo modeliu nuo trejų metų, nes valdymas yra gana paprastas, o vairas, stilizuotas kaip orlaivio vairas, sukels vaikui tikrą teigiamų emocijų audrą.
Apskritai šis modelis tinka beveik bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis - jis gali lengvai atlaikyti iki 40 laipsnių šalčius, o plieninėms ir plastikinėms dalims būdingas padidėjęs atsparumas smūgiams. Didelis konstrukcijos stabilumas ir puikus važiavimo važiuojant važiuojant puriu sniegu, taip pat patogus kojų stabdys ir minkštas smūgių sugėrimas leidžia šį dizaino minties stebuklą valdyti kuo patogiau.
Kitas naminis sniego motoroleris „Bars“ yra gera „Argamak“ alternatyva. Šis modelis taip pat gali atlaikyti iki 100 kg svorį, o patys gamintojai transporto instrukcijose nurodo, kad optimalus vairavimo amžius bus nuo 3 iki 14 metų - šį apribojimą lemia krovinio sumažėjimas iki 80 kg greito nusileidimo sąlygomis.
Kai kurie „Barų“ trūkumai yra palyginti silpnas atsparumas dideliems šalčiams (žemesnė nei –25 laipsnių temperatūra jam jau yra pavojinga), tačiau jo pranašumai slypi kitur - pavyzdžiui, čia sėdynė padengta audiniu. Kai kuriose modifikacijose taip pat yra atlenkiama nugarėlė, kurią bet kada galima sulankstyti, kad laikant ji neišlįstų. Ypač populiarus modelis, vadinamas Vanessa Comfort.
„Nika“ taip pat džiaugiasi tam tikra Rusijos vartotojų sėkme, nors jos savybės daugeliui gali neatrodyti idealios. Jei laikoma, kad daugumai sniego motorolerių būdinga gana žema darbinė temperatūra (ne žemesnė kaip 25 laipsniai šalčio), tai sumažėjusio pralaidumo ant puraus sniego, kurį sukelia absoliučiai plokščia slidžių dugno danga, greičiausiai neįvertins tie patys tėvai, kurie norėtų naudoti šį daiktą kaip paprastą vaikišką rogėmis ant virvės.
Tie, kurie vis dar pasirengę mokėti pinigus už tokį dizainą, atkreipia dėmesį į pranašumus, kuriuos taip pat galima rasti - pavyzdžiui, sėdynė yra labai minkšta ir patogi, tuo tarpu ji nesušlapsta net patyrus tiesioginį sniego ar vandens smūgį. Gamintojas taip pat siūlo rinktis labai daug skirtingų modifikacijų, kurios skiriasi ne tik korpuso spalva, bet ir numatomu keleivio amžiumi.
Sniego audra, priešingai tariamai importuotam pavadinimui, iš tikrųjų yra rusiškas produktas - tokie sniego paspirtukai gaminami Kaliningrade. Būdingas modelio bruožas yra tai, kad jis montuojamas ant plačių drožybinių slidžių, kurios sugeba ne tik pirmyn, bet ir atgal. Įdomus kūrėjų sprendimas yra tai, kad jie padarė vilkimo kabelį, įmontuotą į rėmą, todėl jo pamiršti ar pamesti neįmanoma.
Jei visi šie sniego motoroleriai nėra tinkami palyginti mažoms šalnoms dėl gyvenimo kur kas sunkesniame klimate, atkreipkite dėmesį į „Snezhok“ prekės ženklo produktus. Galima sakyti, kad nepavyks rasti dar šalčiui atsparesnio sniego paspirtuko - gamintojas tvirtina, kad visos jo konstrukcijos detalės gali atlaikyti iki 70 laipsnių šalčius!
Tokios savybės leidžia naudoti modelį bet kuriame Rusijos regione, o Antarktidoje tai greičiausiai būtų naudinga.
Gamintojo požiūrio į tokios įrangos gamybą rimtumas reiškiasi ir tuo, kad jis atsargiai rūpinosi atsarginėmis dalimis - sugedus bet kokiems komponentams, juos visada galima pakeisti perkant naujas specializuotose parduotuvėse. Akivaizdu, kad tokiomis ekstremaliomis sąlygomis net vaikai paprastai nesinori vaikščioti, lygiai taip pat, kaip tėvai ne itin nori leisti vaikus į šaltą šalną. Taigi gamintojas pasirinko išleisti savo sniego paspirtuką daugiausia 14-16 metų paaugliams, kurių kraujyje žiemos sportas.
„Yamaha“ jau yra visiškai kitokio lygio technika, nes tokį sniego paspirtuką taip pat gerai galima būtų pavadinti sniego motociklu. Dizainas apima net priekinius ir priekinius žibintus, kad objektas išliktų aiškiai matomas net tamsoje ir rečiau liktų nepastebėtas kitų judančių objektų.
Daugelyje šio gamintojo modelių yra tas pats variklis, kuris gali tapti tikra bet kurio berniuko svajone, nors čia įkrovimo tūris yra labai mažas ir neleis toli eiti. Kitas svarbus šios Japonijos kompanijos produktų pranašumas yra dizainas - niekas kitas neabejoja, kad šis sviedinys sukurtas greitam sportiniam vairavimui. Kaip ir pridera greitam sportiniam transportui, tokiame sniego paspirtuke sumontuota puikiai veikianti stabdymo sistema, patogesniam pervežimui iki artimiausio slidinėjimo kurorto yra numatytas net vilkimo lynas.
Importuojami kitų markių sniego paspirtukai yra gana reti, tačiau jei nepasitikima vietiniais gamintojais, pabandykite bent jau pasirinkti tuos prekės ženklus, kurie registruoti snieguotose šiaurinėse šalyse. Pavyzdžiui, Švedijos sniego motoroleriai „Stiga“ ir Kanados „Snow Moto“, taip pat Vokietijos KHW yra gana populiarūs mūsų šalyje. Pirmieji yra naudingi jų modifikacijų įvairovei - čia galite laisvai pasirinkti tarp metalinių ar grynai plastikinių rėmų.
Kitas švediškų produktų privalumas yra tų pačių drožybinių slidžių naudojimas, dėl kurio tokio transporto manevringumas žymiai padidėja.
Minėtas Kanados prekės ženklas, priešingai nei vadinasi, vis dar orientuojasi ne į motorizuotus modelius, o žodžio „moto“ paminėjimas tėra duoklė savaeiges transporto priemones imituojančiam dizainui. Tokie gaminiai turi didžiulį trūkumą dėl leistinos ne didesnės kaip 70 kg apkrovos, tačiau svarbus privalumas yra galimybė reguliuoti sėdynės aukštį.
Kalbant apie vokiškus sniego motorolerius, jie vertinami dėl savo modernaus ir labai stilingo dizaino, taip pat dėl beprecedenčio 110 kg keliamojo pajėgumo, tačiau turite suprasti, kad Vokietijoje nėra tipiškų Rusijos šalnų, todėl tokie gaminiai nėra tinkami naudoti esant žemesnei nei -20 laipsnių temperatūrai. apskaičiuota. Tiesą sakant, tai reiškia, kad jis tinka žiemoti per visą ilgį tik pietiniuose mūsų šalies regionuose.
Šiame „Bars“ sniego paspirtuko apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.
