Automobilių kėdutė dažniausiai suvokiama kaip būtinas atributas vežant vaiką iki trejų metų, tačiau tokių gaminių gamintojai tvirtina, kad visišką transportavimo saugumą galima užtikrinti tik tuo atveju, jei vaikas keliauja specialioje kėdutėje iki 12 metų. Daugelis tėvų ignoruoja šią rekomendaciją, tačiau visi požymiai rodo, kad jie tai daro veltui.
Funkcijos:
Dauguma tėvų mano, kad gana sąmoningo amžiaus vaiką jau galima pasodinti ant atskiros suaugusiųjų kėdės, užsisegus įprastą automobilio saugos diržą. Kraštutiniais atvejais pasiimkite ir gabenkite taip. Natūralu, kad avarijos atveju saugumo požiūriu abu variantai yra nepriimtini. Laikant vaiką ant suaugusio žmogaus glėbio, staiga stabdant ar, juo labiau, susidūrus su priekiu, jis nėra apsaugotas nuo bet kokio metimo į priekį.
Standartinis saugos diržas taip pat suteikia labai abejotinų garantijų, nes jis skirtas suaugusiesiems ir ne visada priveržiamas iki reikiamo sandarumo, be to, jis taip pat yra per aukštai, todėl gali apgaubti gerklę, o ne krūtinę, o tai kelia rimtų pasekmių. Štai kodėl amžiui tinkama automobilio kėdutė yra idealus sprendimas.
Ikimokyklinio amžiaus vaikų ir paauglių kėdės dar nėra tokios įprastos, tačiau egzistuoja - tokie modeliai priskiriami 2/3. Ši automobilinių kėdučių grupė kelia tam tikrus reikalavimus savo keleiviams, pavyzdžiui, vaiko svoris nuo 15 iki 36 kg ir bent 95 centimetrų ūgis. Kalbant apie viršutinį augimo greitį, jis skiriasi priklausomai nuo modelio - jis gali būti 145 arba 160 centimetrų. Tokiu atveju sėdynės parametrai gali smarkiai skirtis, todėl prieš perkant patartina „pasimatuoti“ kėdę.
2/3 koncepcija įgyvendinama labai paprastai - iš tikrųjų gamintojai pateikia dvi kėdes, viena kita. Pagrindas yra didesnis 3, kuris turi visą reikiamą standumą ir suteikia didžiausią reikalingos apsaugos dalį. 2 kategorijos kėdę šiuo atveju žymi palyginti plonas įklotas, kuris yra sumontuotas ant 3 kėdės ir suteikia artimesnius „apkabinimus“ kūdikiui, kuris per anksti naudotis visos 3 kategorijos kėdute.
Vaikui augant, tokia perdanga paprasčiausiai nuimama, o iš transformatoriaus lieka įprasta kėdė trečiajai amžiaus grupei. Natūralu, kad minkštas antros kategorijos padas tėvams kainuoja pigiau nei pilnavertis tos pačios grupės kėdė - dėl to sutaupoma.
Kadangi vaikų gyvenimas priklauso nuo kėdutės efektyvumo, prieš patekdami į rinką pirmaujantys gamintojai atlieka vadinamuosius smūgio testus, kai laboratorijoje specialiai sukuriama avarinė situacija. Paprastai nekontroliuojamas keleivinis automobilis dideliu greičiu varomas į betoninę kliūtį, kad pamatytų, kuo ji baigiasi. Žinoma, vietoj vaiko į automobilio kėdutę įdedamas manekenas, tačiau pagal jo būklę po susidūrimo sprendžiama, kiek efektyvus yra nagrinėjamas modelis.
Pagrindinė automobilinės kėdutės funkcija yra užkirsti kelią inercijos būdu išmušti vaiką iš kėdės po susidūrimo, tačiau geriausi modeliai taip pat sugeba tiesiogiai sušvelninti smūgį.
Rūšys
Atrodytų, kad vaikiška kėdutė nėra pats sunkiausias dizainas, prisiimant įvairius tipus. Nepaisant to, klasifikacija paryškinta net ir 2/3 grupės vaikų kėdutėms. Pirmiausia reikia pažymėti, kad vaikiškos kėdutės dažniausiai gaminamos 2/3 formatu, tačiau, kaip išimtis, jos susiduria atskirai ir tiesiog 2, ir paprasčiausiai 3. Esminis skirtumas yra tas, kad 2 yra sąlyginiai ikimokyklinio amžiaus vaikai, o 3 yra vaikai mokyklinio amžiaus, jaunesnio už paauglius.
Daugelis gamintojų supranta, kad bet kuri šeima pirmenybę teiks vienai patvariai kėdei, todėl gamina lygiai 2/3, kurių tarnavimo laikas gali siekti devynerius metus.
Skirtingai nuo tų pačių kūdikių vežimėlių, kur transformatorius paprastai nesuteikia idealaus komforto nė vienoje iš galimų padėčių, automobilinių kėdučių atveju geriausias variantas yra 2/3 modelis, taigi, nors ir įmanoma nusipirkti dvi atskiras kėdes, tai visai nebūtina.
Atsižvelgiant į tai, kad kelias gali būti ilgas, o 3 metų ir vyresnis vaikas gali norėti bet kada miegoti, ypač populiarios automobilinės kėdutės su miegojimo padėtimi. Tokiems gaminiams tradicinė yra galimybė reguliuoti galvos atramos aukštį ir pakreipimą, tačiau jei tai būtina kūdikiui miegoti, geriausi modeliai suteikia galimybę pakreipti nugarą. Tuo pačiu metu sėdynė, atrodo, eina šiek tiek į priekį, tačiau ji vis tiek yra tvirtai pritvirtinta standartiniais automobilio saugos diržais.
Atskirai reikia pasakyti apie vadinamuosius stiprintuvus - tai automobilių sėdynės, kurios nereiškia atlošo. Jie reikalingi tiems vaikams, kurie dėl savo amžiaus ir dydžio nebe taip lengvai įsitaiso vaiko kėdutėje, tačiau dėl savo ūgio vis tiek negali iki galo naudotis „suaugusiųjų“ saugos diržais. Suprasdami, kad ši sąlyga beveik visada yra laikina ir nenuspėjama, gamintojai dažniausiai gamina 2/3 grupės kėdes, kad prireikus apskritai būtų galima nuimti nugarą, paverčiant konstrukciją stiprintuvu.
Modelio įvertinimas
Vaikiška automobilinė kėdutė yra būtent toks produktas, kur gyvybiškai svarbu aukščiausia kokybė, tačiau apžvalgos rodo, kad čia, kaip ir bet kurioje kitoje pramonėje, yra geriausi modeliai ir visi kiti. Kai kurie gamintojai nori šiek tiek sumažinti saugos rodiklius, kad galutinis produktas būtų pigesnis ir labiau prieinamas pirkėjui. Kai kurios firmos daro viską, kad apsisaugotų nuo smūgių, tačiau dėl to kenčia patogumas. Kai kurios įmonės sugeba savo produktuose derinti funkcionalumą ir stilingą dizainą. Kai kuriems prekių ženklams visi šie rodikliai yra palyginti subalansuoti.
Beje, dėl šios priežasties yra gana sunku įvardyti idealią automobilio kėdutę, nes kiekvienas vartotojas gali turėti specialių poreikių. Žinoma, saugumas yra pagrindinis kriterijus, tačiau jei vaikas nemalonus ir nuolat verkia, tai atitrauks vairuotojo dėmesį ir vėl išprovokuos avarinę situaciją. Kažkas turi per trumpą vaiką geresniam modeliui, o kiti, priešingai, yra per aukšti arba turi antsvorio.
Žodžiu, nėra vienareikšmių kriterijų, todėl verta išskirti kelis modelius iš tų, kurie retai kritikuojami.
„Cybex Solution X2-Fix“
Ši automobilinė kėdutė yra ryškus pavyzdys to, kad gamintojas gali neturėti didelės patirties gaminant tokius gaminius, tačiau vis tiek gamina ją kokybiškai. Prekės ženklas turi maždaug dviejų dešimtmečių istoriją.
Tačiau šis modelis, kuris yra vienas iš naujausių, laimėjo daugybę Europos vaikų autokėdžių konkursų. Tvirtinimui naudojama moderni „Isofix“ sistema, užtikrinanti patikimą ryšį tarp sėdynės ir automobilio. Ypatinga šios kėdės savybė yra patentuotas trijų padėčių galvos atlošas, leidžiantis tarp vienuolikos variantų rasti idealią vaiko padėtį be reguliuojamo atlošo.
Šis modelis laikomas vienu geriausių tokio pobūdžio šoninių smūgių slopinimo požiūriu. Internete yra daugybė vaizdo įrašų, kuriuose aprašoma, kodėl ši kėdė yra gera, ir parodomi tikrų, sėkmingai išlaikytų avarijos testų rezultatai.
„Evenflo ProComfort Amp LX“ diržų padėties nustatymo stiprintuvas
Jei vaikas neatitinka standartinių jo amžiaus parametrų, tai gali žymiai sumažinti galimų variantų skaičių, tačiau tai nereiškia, kad jis turės važiuoti be automobilio kėdutės. Nagrinėjamas modelis skirtas tiems vaikams, kurie išsiskiria padidėjusiais matmenimis - visų pirma, didžiausias keleivio svoris čia yra 45 kilogramai.
Gamintojas neapsiribojo minimaliu standartų pritaikymu, tačiau rūpinosi ir patogumu, pavyzdžiui, padarė porankius minkštus su įmontuotais puodelių laikikliais.
„Britax Marathon ClickTight“
Kita vertus, ši sėdynė šiek tiek riboja maksimalų svorį, nes ji tinka tik ne didesniems kaip 29,5 kg keleiviams. Tačiau saugumas čia stebimas taip atidžiai, kad daugelis autoritetingų ekspertų mano, kad tai geriausias sprendimas.
Didžiosios Britanijos gamintojas bandė užtikrinti, kad sėdynės konstrukcija pažodžiui pritvirtintų kūdikį iš visų pusių, o tai padės neišlėkti iš sėdynės susidūrimo atveju ir sušvelnins galimą šoninį smūgį.
Inžinieriai nepamiršo, kad daugelyje nelaimingų atsitikimų net vaikiška kėdutė negelbsti. Norėdami išvengti tokios problemos, kūrėjai kiek įmanoma supaprastino diegimo procesą - jis sumažėja iki elementaraus standartinio saugos diržo tempimo po porankiais.
„Maxi-Cosi Pria 85“
Šį modelį netgi galima būtų priskirti daugiafunkcinių transformatorių grupei 1/2/3, o tai netrukdo jam atitikti šiame straipsnyje svarstomus standartus. Čia potencialiai vaikams palankių pareigybių yra tiek pat, kiek niekur kitur. Leistinas keleivio svoris prasideda nuo 6 ir baigiasi 39 kilogramais.
Siekdami maksimalaus patogumo, dizaineriai nepamiršo saugumo, ypač didelis dėmesys buvo skiriamas šoninei apsaugai, nes avarijose vaikai labiausiai kenčia būtent dėl šoninių susidūrimų.
Kaip išsirinkti?
Išsirinkti patikimas vaikiškas kėdutes vaikams nėra lengva užduotis, nes nėra vietos klaidoms. Kaip jau minėta, universalaus modelio nėra, kėdę turėsite pasirinkti atskirai kiekvienam vaikui. Norėdami tai padaryti tiksliai, turite bent žinoti pagrindinius kriterijus, kurių yra nemažai.
Apie amžių ir svorį jau buvo pasakyta, todėl belieka nuspręsti dėl likusių parametrų.
Suderinamas su automobilio modeliu
Stengdamiesi suteikti vaikui maksimalų komfortą ir saugumą, stropūs tėvai dažnai pamiršta, kad „ideali“ automobilio kėdutė gali ne tik tilpti į galinę jų automobilio sėdynę. Universalūs modeliai turėtų tikti visiems automobiliams, atitinkantiems ECE R14 ir R16 standartus, tačiau net ir tokiu atveju patartina pasimatuoti ant kėdės, ypač jei automobilis yra vietinės gamybos.
Pusiau universalūs ir specialūs sėdynių modeliai yra skirti tik tam tikriems automobiliams, todėl pirmiausia turite įsitikinti, kad galimas pirkinys tiks vietoje.
Automobilio tvirtinimo tipas
Galite pritvirtinti kėdę prie galinės sėdynės naudodami standartinius saugos diržus, tačiau, nors ši galimybė yra populiari, ji nėra laikoma idealia. Pastaraisiais metais vis daugiau automobilių sėdynių gamintojų dėmesį sutelkia į „Isofix“ sistemą, pagal kurią sėdynę reikia laikyti ant specialių laikiklių, kurie tęsiasi giliai į sėdynę. Taip pat yra modelių su ištraukiamu traukos elementu, kuris neleidžia kėdei pasisukti į priekį susidūrus.
Yra kėdės su inkariniais diržais, kurios papildomai pritvirtinamos prie nugaros nugaros.
Saugos diržai
Apsaugą nuo vaiko išmetimo staigaus stabdymo metu dažniausiai suteikia diržai su vienu, trim ar penkiais tvirtinimo taškais. Kuo daugiau taškų, tuo geriau smūgio jėga pasiskirsto vaiko kūno paviršiuje, sumažinant rimtų sužalojimų riziką. Kaip išimtį, apsaugą nuo skraidymo taip pat gali suteikti priekinis stalas.
Bet kokiu atveju visos tvirtinimo detalės turi leisti greitai atsegti, o ikimokyklinio amžiaus vaikams svarbu, kad jie patys negalėtų atsegti diržo.
Rėmo tipas
Kai kurios vaikiškos kėdutės neturi standaus rėmo, tada jos pasirodo labai kompaktiškos ir pigios, tačiau gali apsaugoti vaiką tik nuo išmetimo į priekį, bet ne nuo smūgio. Plastikinis rėmas jau yra didesnis saugumas, nes geriausi šiuolaikiniai modeliai gana gerai atsparūs deformacijoms ir gali atlaikyti stiprų smūgį, o tokia kėdė tėvams kainuos palyginti nebrangiai.
Aliuminio rėmas daro kėdę kuo brangesnę, tačiau tuo pačiu metu jos visiškai neapsunkina, o tvirtumo požiūriu tai yra idealus sprendimas, nes puikiai apsaugo nuo smūgių ir leidžia išlaikyti teisingą vaiko stuburo padėtį ilgų kelionių metu.
Anatominė nugaros ir galvos atramos padėtis
Iki paauglystės vaiko griaučiai vis dar yra minkšti ir yra augimo bei formavimosi stadijoje, todėl dabar yra absoliučiai svarbu užtikrinti nugaros ir kaklo ortopedinę padėtį. Čia nėra konkretaus standarto - teisingiau būtų sakyti, kad sėdynė turėtų santykinai atitikti keleivio matmenis ir parametrus.
Atsižvelgiant į tai, kad jis nuolat ir gana sparčiai auga, pirmenybė teikiama toms kėdėms, kurios leidžia reguliuoti jų pozicijas įvairiomis pozicijomis.
Nepamirškite, kad ikimokyklinio amžiaus vaikas gali norėti miegoti bet kuriuo metu, todėl atlošas su miego poza bus puiki premija ilgai kelionei.
Viršelio medžiaga
Šiuolaikiniame pasaulyje niekas nesutiks patirti akivaizdaus nemalonumo dėl saugumo, ir visiškai neįmanoma paaiškinti vaikui, kodėl jis turėtų sėdėti nepatogioje, tvirtai apsikabinusioje, vietomis nešvarioje kėdėje. Todėl pirmiausia verta leisti vaikui pačiam išbandyti kėdutę - verta pirkti tik tuo atveju, jei kūdikis nerodo nepasitenkinimo.
Pageidautina, kad pats audinys atbaidytų nešvarumus ir būtų gana lengvai valomas neplaunant, tačiau lygiai taip pat svarbu, kad kėdės dizainas suteiktų galimybę nuimti dangą higieniškai prižiūrint. Beje, paprastai apmušalai gaminami iš sintetinės medžiagos, šiek tiek pridedant natūralių pluoštų, tačiau vasaros karščiams kur kas geriau tinka modelis su medvilnine danga, kuris užtikrina geresnę ventiliaciją.
Žymėjimas
Yra organizacijų, kurios profesionaliai vertina vaikų automobilių kėdučių saugumą. Jei šį modelį turintis gamintojas išlaikė tokį testą, jis nesugebės tuo pasigirti.
Rekomenduojama internete ieškoti tikrų avarijos testų vaizdo įrašų, kad patys įsitikintumėte, kaip galimas pirkinys gali apsaugoti vaiką nelaimės atveju.
Kitame vaizdo įraše peržiūrėkite išsamią 2-3 „Cybex Solution X2-Fix“ kėdutės apžvalgą („Cybex Solution X 2 Fix“).
